جلوبندی و سیستم تعلیق

سیستم تعلیق خودرو چیست؟

سیستم تعلیق در خودرو اولین خط دفاعی در برابر چاله ها، سرعت گیرها و هر گونه ناهمواری های جاده ای است. سیستم تعلیق خودرو سیستمی است که به وسیله نقلیه این امکان را می‌دهد تا به هنگام رانندگی کیفیت سواری به حداکثر برسد و وسیله نقلیه توانایی در مانور دادن، شتاب گیری و ترمز ایمن داشته باشد.

سیستم تعلیق همچنین محافظ سرنشینان است تا افراد داخل خودرو را از احساس هر ضربه ای در جاده در امان نگه دارد و اطمینان از اینکه لاستیک های خودرو در تماس با جاده و در عین حال ایجاد اصطکاک مولد هستند. انواع مختلفی از سیستم تعلیق برای خودروها و کامیون ها وجود دارد. دانستن اینکه یک خودرو دارای چه نوع سیستم تعلیق است ممکن است مفید باشد.

اجزای اصلی سیستم تعلیق خودرو

فنر

فنرها در سیستم تعلیق چیزی هستند که وزن خودرو را روی لاستیک ها و جاده نگه می دارند. با گذشت زمان، این فنرها ممکن است شروع به افتادن یا شکستن کنند و باید تعویض شوند. چهار نوع سیستم فنری در سیستم تعلیق خودرو استفاده می شود. اینها هستند:

فنرهای کویل: این نوع فنرهایی هستند که بیشتر با آن آشنا هستند. فنر مارپیچ یک میله سیم پیچی است که برای جذب انرژی حرکتی منبسط و فشرده می شود.

فنرهای برگی یا فنر شمشی: فنر برگ مجموعه ای از میله های فلزی است که با حلقه هایی در انتهای آن به هم متصل شده اند. حلقه ها به شاسی متصل می شوند در حالی که محور روی مرکز فنر قرار دارد. این نوع فنرها عموماً برای کامیون ها و وسایل نقلیه بزرگتر/سنگین تر استفاده می شوند.

میله پیچشی: این یک میله فلزی است که با یک کلید پیچشی عمود بر میله به شاسی متصل می شود. کلید پیچشی اهرمی ایجاد می کند که در برابر حرکت عمودی چرخ مقاومت می کند.

فنرهای بادی: فنر بادی یا پنوماتیکی از هوای فشرده در یک محفظه استوانه ای برای جذب لرزش و حرکت عمودی در چرخ های خودرو استفاده می کنند.

سیستم های تعلیق خودروهای مدرن بیشتر از فنرهای مارپیچ استفاده می کنند.

چرخ ها هنگامی که از روی دست انداز عبور می کنند یا با چاله ای در جاده برخورد می کنند، شتاب عمودی را طی می کنند. بدون سیستم فنری مناسب، چرخ ها به یک دست انداز یا چاله برخورد می کنند و این باعث می شود تا لاستیک ها از سطح جاده بلند شوند.

وقتی چرخ‌های ماشین از جاده خارج می‌شوند، راننده کنترلی روی ماشین ندارد. فنرها انرژی شتاب عمودی را جذب می کنند، اما راهی برای پراکندگی این انرژی ندارند. برای این منظور دمپرها مورد نیاز است.

دامپر

دمپر قطعه ای در سیستم تعلیق است که انرژی جنبشی تولید شده توسط فنرها را جذب می کند. بدون دستگاه کمک فنر، یک فنر در واکنش به تماس ناهموار جاده به طور طبیعی فشرده شده و گسترش می یابد. این بدان معنی است که فنر مهار نشده است و تا زمانی که انرژی جنبشی مصرف نشود آزادانه جهش و کشش خواهد داشت. در چنین شرایطی، یک وسیله نقلیه در هنگام شتاب گیری، ترمز و پیچ ها به طور غیرقابل کنترلی با هر ضربه ای که لاستیک های آن برخورد می کند، می پرد و می لرزد.

کمک فنر

کمک فنر یک پمپ روغن است که بین محور چرخ و چارچوب خودرو قرار می گیرد. هنگامی که فنرها در حال نوسان هستند، ضربه ها انرژی ناخواسته را از فنرها می گیرند و آن را به فشار داخلی تبدیل می کنند. شوک ها مملو از سیالی هستند که در هنگام فشرده شدن یا امتداد فنرها از طریق دریچه های موجود در داخل فشار داده می شود. پیستون داخل سوراخ‌های کوچکی دارد که به سیال هیدرولیک اجازه می‌دهد به آرامی از آن عبور کند. کند کردن پیستون باعث کاهش فعالیت فنر و تثبیت خودرو می شود.

اسکلت ها

پایه ها مانند کمک فنر هستند با این تفاوت که در یک فنر مارپیچ نصب می شوند. پایه ماشین به عنوان یک دستگاه میرایی عمل می کند و همچنین پشتیبانی ساختاری را برای سیستم تعلیق ارائه می دهد.

میله های تثبیت کننده

میله‌های تثبیت‌کننده که به‌عنوان میله‌های ضد نوسان یا ضد غلت نیز شناخته می‌شوند، عمدتاً برای جلوگیری از غلتیدن خودرو در هنگام پیچ‌های تند در محل قرار می‌گیرند. خود میله یک میله فلزی است که تمام طول محور محرک را طی می کند. اتصال چرخ های چپ و راست هنگامی که یک چرخ حرکت عمودی را تجربه می کند، نوار تثبیت کننده حرکت را به چرخ مقابل منتقل می کند که خودرو را به سمت بیرون تراز می کند. همه وسایل نقلیه دارای میله های ضد نوسان نیستند، اما می توان آنها را به راحتی نصب کرد.

سیستم تعلیق خودرو چگونه کار می کند؟

سیستم تعلیق خودرو از نظر فنی هر چیزی است که ضربه را از جاده جذب می کند. از سرنشینان و پیشرانه خود در برابر این لرزش ها و ضربه ها محافظت می کند. این شامل چرخ‌ها و لاستیک‌ها، سیستم فرمان، میله‌های پیچشی و دیفرانسیل، شاسی و اجزای سنتی «شوک و فنر» است.

فنر مارپیچ اساسی ترین بخش سیستم تعلیق خودرو شما است. اساساً مانند هر فنر دیگری است که ممکن است تصور کنید (البته به جز اینکه تحمل یک چهارم وزن یک وسیله نقلیه به اندازه کافی سخت است). وقتی از روی دست انداز جاده عبور می کنید، فنر فشرده می شود و سرعت جابجایی بدنه خودرو را کاهش می دهد. سپس رها می شود و ماشین را به حالت عادی برمی گرداند.

اینجاست که دمپرها وارد می شوند. دامپرها از سیستم هیدرولیک مبتنی بر سیال و پیستون استفاده می کنند. هر چه ضربه سخت تر باشد، نیروی مخالف بیشتری اعمال می شود. آن‌ها به جذب ضربه‌های مهم کمک می‌کنند و خودرو را در یک جهش فنری به حالت استراحت پایدار خود بازمی‌گردانند.

در جلوی خودرو، کمک فنرها در پایه ها تعبیه شده اند (معمولا “مک فرسون”). در پشت وسیله نقلیه شما، آنها به طور مستقل به بازوی تعلیق در هر طرف متصل می شوند. همین امر در مورد فنرهای سیم پیچ عقب نیز صادق است.

مشکلات سیستم تعلیق خودرو

سیستم تعلیق یک وسیله نقلیه سوء استفاده زیادی را می طلبد. رانندگی در جاده بد یا رانندگی نامنظم باعث ساییدگی سیستم تعلیق می شود. چنین سایش اجتناب ناپذیر است، اما تشخیص علائم مشکلات سیستم تعلیق خودرو تضمین می کند که راننده می تواند جلوتر از فاجعه بماند. در زیر برخی از نشانه های آشکار مشکل تعلیق آورده شده است:

کشش وسیله نقلیه: اگر خودرو در حین رانندگی خود به خود به چپ یا راست منحرف شود، این می تواند نشانه ای از مشکل سیستم تعلیق، مشکل تراز چرخ ها یا مشکل ساییدگی آج لاستیک باشد.

افت خودرو در یک گوشه خاص: هنگامی که این مورد مشاهده می شود، معمولاً مشکل مربوط به سیستم تعلیق مربوط به یک قطعه خاص در زیر قسمت آویزان خودرو است. این امر تشخیص مشکل را آسان تر می کند. بهتر است تایر را در زیر نقطه افتادگی خودرو بررسی کنید تا مطمئن شوید که به درستی باد شده است.

پایین آمدن قسمت جلو هنگام ترمز: از آنجایی که اکثر خودروها موتور را در قسمت جلویی ذخیره می کنند، این امر باعث سنگین تر شدن قسمت جلو می شود. اگر تکان‌ها یا پایه‌های جلوی خودرو فرسوده شوند، توانایی کمتری در تحمل انتظار دارند.

پرش بیش از حد وسیله نقلیه: اگر وسیله نقلیه پس از رانندگی از روی یک دست انداز یا چاله در جاده به پرش ادامه دهد، این نشانگر واضحی از مشکل سیستم تعلیق است. مقصر، در این مورد، معمولاً شوک های فرسوده یا فنر برگ آسیب دیده در زیر وسیله نقلیه است